Чем лучше автомобили на новых источниках энергии продаются в Китае, тем больше беспокойства вызывают основные совместные автомобильные компании.
14 октября 2021 года генеральный директор Volkswagen Group Герберт Дисс пригласил Илона Маска выступить перед 200 руководителями на австрийской конференции посредством видеозвонка.
Уже в начале октября Дисс собрал 120 руководителей высшего звена Volkswagen Group на встречу в Вольфсбурге.Он считает, что «врагами», с которыми сейчас сталкивается Volkswagen, являются Tesla и новые силы Китая.
Он даже неустанно подчеркивал: «Массы продают слишком дорого, скорость производства низкая, производительность низкая, и они неконкурентоспособны».
В прошлом месяце Tesla продала в Китае более 50 000 автомобилей в месяц, тогда как SAIC Volkswagen и FAW-Volkswagen продали только 10 000 автомобилей.Хотя его доля занимает 70% основных брендов совместного предприятия, он даже не достиг объема продаж автомобиля Tex.
Дисс надеется использовать «учение» Маска, чтобы побудить своих менеджеров ускорить переход на электромобили.Он считает, что Volkswagen Group необходимо более быстрое принятие решений и меньше бюрократии, чтобы добиться самых больших перемен в истории Volkswagen Group.
«Новый энергетический рынок Китая — это чрезвычайно особенный рынок, рынок быстро меняется, и традиционные методы больше невозможны».Наблюдатели полагают, что нынешняя конкурентная среда требует от компаний постоянного повышения эффективности.
Volkswagen должен быть более озабоченным автомобильным гигантом.
Согласно данным, опубликованным Китайской туристической ассоциацией в прошлый вторник, в сентябре уровень проникновения новых энергетических транспортных средств в розничную торговлю внутри страны составил 21,1%.Среди них уровень проникновения китайских новых энергетических транспортных средств достигает 36,1%;уровень проникновения автомобилей класса люкс и автомобилей на новых источниках энергии составляет 29,2%;уровень проникновения основных совместных предприятий на новых энергетических транспортных средствах составляет всего 3,5%.
Данные — это зеркало, и списки показывают смущение перехода основных брендов совместных предприятий к электрификации.
Ни в сентябре этого года, ни в новых рейтингах продаж энергии (топ-15) за первые девять месяцев ни одна из основных моделей совместных предприятий не фигурировала в списке.Среди продаж электромобилей люксовых марок на сумму более 500 000 юаней в сентябре новая автомобилестроительная компания Gaohe в Китае заняла первое место, а Hongqi-EHS9 - третье.Основные модели совместного бренда также не появились.
Кто может сидеть спокойно?
На прошлой неделе Honda выпустила новый бренд чисто электромобилей «e:N» и представила пять новых моделей;Ford объявил о выпуске на китайском рынке элитных интеллектуальных электромобилей эксклюзивного бренда Ford Select и одновременном мировом дебюте моделей Ford Mustang Mach-E (параметры | изображения) GT (параметры | изображения);Завод SAIC General Motors Ultium Auto Super Factory официально запущен в производство……
В то же время последняя партия новых сил также ускоряет свое развертывание.Xiaomi Motors назначила Ли Сяошуана вице-президентом Xiaomi Motors, ответственным за продукцию, цепочку поставок и работу, связанную с рынком;Экологичная интеллектуальная производственная база компании Ideal Automotive Beijing открылась в районе Шуньи Пекина;FAW Group станет стратегическим инвестором Jingjin Electric…
Эта битва без пороха становится все более актуальной.
▍Маск обучает топ-менеджеров Volkswagen
В сентябре ИД.Семья продала более 10 000 автомобилей на китайском рынке.В условиях «дефицита ядра» и «ограничения мощности» эти 10 тысяч машин найти на самом деле непросто.
В мае продажи ID.серия в Китае только что превысила 1000.В июне, июле и августе продажи составили 3145, 5810 и 7023 соответственно.На самом деле они неуклонно росли.
Один голос считает, что трансформация Volkswagen идет слишком медленно.Хотя объем продаж Volkswagen ID.Семья превысила 10 000 человек, это сумма двух совместных предприятий, SAIC-Volkswagen и FAW-Volkswagen.Для «Северного и Южного Volkswagen», годовой объем продаж которого превысил 2 миллиона, ежемесячные продажи ID.семья не стоит празднования.
Другой голос считает, что люди слишком требовательны к публике.С точки зрения времени, ID.Семья имеет самый быстрый прорыв от нуля до 10 000.Сяопэну и Вейлаю, которые также продали более 10 000 штук в сентябре, потребовалось несколько лет, чтобы достичь этой маленькой цели.Если рационально взглянуть на новую энергетическую траекторию, то стартовая линия игроков не слишком отличается.
Дисс, стоящий у руля «Вольфсбурга», явно не доволен результатами ID.семья.
Согласно сообщению немецкой Business Daily, 14 октября 2021 года Дисс пригласил Маска выступить перед 200 руководителями на австрийской конференции по видеосвязи.16 числа Дисс написал в Твиттере, чтобы выразить благодарность Маску, который подтвердил это заявление.
Газета сообщила, что Дисс спросил Маска: почему Tesla более гибкая, чем ее конкуренты?
Маск ответил, что это связано с его стилем управления.В первую очередь он инженер, поэтому обладает уникальным пониманием цепочек поставок, логистики и производства.
В сообщении на LinkedIn Дисс добавил, что пригласил Маска в качестве «таинственного гостя», чтобы дать людям понять, что обществу нужно быстрее принимать решения и меньше бюрократии, чтобы добиться того, что он сказал.Самое большое изменение в истории Volkswagen Group.
Дисс писал, что Тесла действительно был смелым и отважным человеком.Недавний случай заключается в том, что Tesla хорошо отреагировала на нехватку чипов.Компании потребовалось всего две-три недели, чтобы переписать программное обеспечение, тем самым избавившись от зависимости от дефицитного типа чипа и перейдя на другой тип для адаптации к различным чипам.
Дисс считает, что у Volkswagen Group в настоящее время есть все необходимое для решения этой задачи: правильная стратегия, возможности и управленческая команда.Он сказал: «Фольксвагену нужен новый менталитет, чтобы противостоять новой конкуренции».
Дисс предупредил в прошлом месяце, что Tesla открыла свой первый европейский автомобильный завод в Гленхеде недалеко от Берлина, что заставит местные компании усилить конкуренцию с быстрорастущим американским производителем электромобилей.
Volkswagen Group также всесторонне продвигает трансформацию.чеОни планируют построить шесть крупных заводов по производству аккумуляторов в Европе к 2030 году в рамках своей полной ставки на электрическую мобильность.
▍Honda полностью электрифицируется в Китае после 2030 года
На пути электрификации Honda наконец начала проявлять свои силы.
13 октября на онлайн-конференции по стратегии электрификации «Hey World, This Is the EV» компания Honda China представила новый бренд чисто электромобилей «e:N» и представила пять совершенно новых моделей серии «e:N».
Вера тверда.Для достижения двух стратегических целей — «углеродной нейтральности» и «нулевых дорожно-транспортных происшествий» в 2050 году. Honda планирует учитывать долю электромобилей и автомобилей на топливных элементах на развитых рынках, включая Китай: 40% в 2030 году, 80% в 2035 году. , и 100% в 2040 году.
Особенно на китайском рынке Honda будет и дальше ускорять выпуск электрифицированных моделей.После 2030 года все новые модели, выпускаемые Honda в Китае, представляют собой электромобили, такие как чистые электромобили и гибридные автомобили, и никаких новых топливных транспортных средств представлено не будет.
Для достижения этой цели Honda выпустила новый бренд чисто электромобилей «e:N».«Е» означает energize (мощность), что также является электрическим (электричество).«N» означает New (совершенно новый) и Next (эволюция).
Honda разработала новую интеллектуальную и эффективную чисто электрическую архитектуру «e:N Architecture».Эта архитектура объединяет высокоэффективные, мощные приводные двигатели, аккумуляторы большой емкости и высокой плотности, специальную раму и платформу шасси для чисто электрических транспортных средств и является одной из основных структур, поддерживающих серию «e:N».
В то же время мировая премьера первой партии серийных автомобилей серии «e:N»: специальная версия Dongfeng Honda e:NS1 и специальная версия GAC Honda e:NP1. Эти два чисто электромобиля. Серийная модель будет запущена в производство в весна 2022 года.
Кроме того, во всем мире дебютировали три концепт-кара: вторая бомба — концепт e:N Coupe серии «e:N», третья бомба — концепт внедорожника e:N и четвертая бомба — концепт e:N GT. три модели.Серийная версия будет доступна в ближайшие пять лет.
Используя эту конференцию в качестве отправной точки, Honda открыла новую главу в переходе Китая к электрифицированным брендам.
▍Ford запускает эксклюзивный бренд высококлассных интеллектуальных электромобилей
11 октября на фирменном вечере Ford Mustang Mach-E «Electric Horse Departure» одновременно состоялся мировой дебют модели Mustang Mach-E GT.Цена отечественной версии составляет 369 900 юаней.Той ночью компания Ford объявила, что достигла стратегического сотрудничества с мобильной игрой на выживание в открытом мире «Awakening», разработанной Tencent Photonics Studio Group, став первым стратегическим партнером в категории транспортных средств.
В то же время компания Ford объявила о запуске на китайском рынке эксклюзивного бренда элитных интеллектуальных электромобилей Ford Select и одновременно представила новый логотип, призванный еще больше углубить инвестиции Ford в китайский рынок электромобилей и ускорить трансформацию электрификации Бренд Ford с всесторонним улучшенным пользовательским интерфейсом.
Недавно запущенный эксклюзивный бренд элитных интеллектуальных электромобилей Ford Select будет опираться на независимую сеть прямых продаж электромобилей, чтобы обеспечить эксклюзивный пользовательский опыт, беспроблемную зарядку и услуги продаж для китайского рынка.
Чтобы улучшить опыт полного цикла покупки и использования электромобилей для пользователей электромобилей, Ford ускорит развертывание сетей прямых продаж электромобилей и планирует открыть более 100 городских магазинов электромобилей Ford на китайском рынке в 2025 году. В будущем появится больше умных электромобилей Ford.Автомобили продаются и обслуживаются в сети прямых продаж Ford Select.
В то же время Ford продолжит совершенствовать возможности зарядки для пользователей и реализовать круг пополнения энергии «3 км» в ключевых городах.К концу 2021 года пользователи Mustang Mach-E смогут напрямую получить доступ к 400 000 высококачественным кабелям, предоставленным 24 операторами зарядки, включая State Grid, Special Call, Star Charging, Southern Power Grid, Cloud Fast Charging и NIO Energy через приложение владельца.Общественные зарядные станции, в том числе 230 000 станций быстрой зарядки постоянного тока, покрывают более 80% ресурсов общественных зарядных станций в 349 городах по всей стране.
За первые три квартала 2021 года Ford продал в Китае 457 000 автомобилей, что на 11% больше, чем в прошлом году.Чэнь Аннинг, президент и генеральный директор Ford China, сказал: «Поскольку Ford EVOS и Ford Mustang Mach-E начнут предварительные продажи, мы ускорим темпы электрификации и интеллектуального развития в Китае.
▍SAIC-GM ускоряет локализацию новых компонентов энергетической отрасли
15 октября завод Ultium Auto Super Factory компании SAIC-GM был запущен в производство в Цзиньцяо, Пудун, Шанхай, а это означает, что возможности локализованного производства SAIC-GM для новых компонентов энергосистемы вышли на новый уровень.
Компания SAIC General Motors и Паназиатский центр автомобильных технологий одновременно участвовали в проектировании и разработке базовой архитектуры платформы Ultium Auto Electric Vehicle Platform, которая позволяет локализовать закупку более 95% деталей и компонентов.
Генеральный директор SAIC General Motors Ван Юнцин сказал: «2021 год — это год, когда SAIC General Motors нажимает на «ускоритель» для развития электрификации и интеллектуальных коммуникаций.) Приземлились чистые электромобили на базе платформы электромобилей Autoneng, что оказало мощную поддержку».
Являясь одним из важных проектов инвестиций SAIC-GM в размере 50 миллиардов юаней в новые технологии электрификации и интеллектуальных сетей, завод Autoneng Super Factory модернизирован из первоначального Центра разработки систем аккумуляторных батарей SAIC-GM и оснащен оборудованием для производства аккумуляторных батарей. системы.Благодаря возможностям тестирования запланированная линейка продуктов охватывает все серии аккумуляторных систем транспортных средств на новой энергии, таких как легкие гибриды, подключаемые гибриды и чистые электромобили.
Кроме того, суперзавод по производству консервных банок Auto использует тот же ведущий в мире процесс сборки, технические стандарты и управление контролем качества, что и GM North America, в сочетании с высокоточными интеллектуальными технологиями производства с отслеживанием данных полного жизненного цикла, что является лучшей аккумуляторной системой для Автоконсервная банка. Качественное производство дает надежную гарантию.
Завершение и ввод в эксплуатацию суперзавода Autoneng, а также двух центров тестирования «трехэлектрических» систем, открытых в марте, Паназиатского испытательного центра новой энергии и Лаборатории безопасности аккумуляторов в Гуандэ, означают, что SAIC General Motors имеет возможность разрабатывать, тестировать и проверять возможности всей системы новой энергии, от производства до местных закупок.
В настоящее время трансформация автомобильной промышленности превратилась из одиночной битвы за электрификацию в битву за цифровизацию и электрификацию.Эпоха, определяемая традиционным оборудованием, постепенно угасла, но сменилась конкуренцией в области интеграции программного обеспечения, такой как электрификация, интеллектуальное вождение, интеллектуальная кабина и электронная архитектура.
Как сказал Чэнь Цинтай, председатель Китайской ассоциации электромобилей из 100 стран, на Глобальной конференции по инновациям в области новой энергетики и интеллектуальных транспортных средств: «Вторая половина автомобильной революции основана на высокотехнологичных сетях, интеллекте и цифровизации».
В настоящее время, в процессе глобальной электрификации автомобилей, автомобильная промышленность Китая достигла всемирно известных достижений благодаря своему преимуществу первопроходца, что затруднит конкуренцию совместным брендам на автомобильном рынке, работающем на новых источниках энергии.
Время публикации: 20 октября 2021 г.