Чем лучше продаются в Китае автомобили на новых источниках энергии, тем больше беспокоятся ведущие совместные автомобильные компании.
14 октября 2021 года генеральный директор Volkswagen Group Герберт Дисс пригласил Илона Маска выступить перед 200 руководителями на австрийской конференции по видеосвязи.
Еще в начале октября Дисс собрал 120 руководителей высшего звена Volkswagen Group на встречу в Вольфсбурге. Он считает, что «враги», с которыми Volkswagen сталкивается в настоящее время, — это Tesla и новые силы Китая.
Он даже неустанно подчеркивал: «Массы продают слишком дорого, скорость производства низкая, производительность низкая, и они неконкурентоспособны».
В прошлом месяце Tesla продала в Китае более 50 000 автомобилей в месяц, тогда как SAIC Volkswagen и FAW-Volkswagen продали всего 10 000 автомобилей. Хотя ее доля занимает 70% основных брендов совместного предприятия, она даже не достигла объема продаж автомобиля Tex.
Дисс надеется использовать «учение» Маска, чтобы побудить своих менеджеров ускорить переход на электромобили. Он считает, что Volkswagen Group нужно быстрее принимать решения и меньше бюрократии, чтобы достичь самых больших изменений в истории Volkswagen Group.
«Новый энергетический рынок Китая — это чрезвычайно особенный рынок, рынок быстро меняется, и традиционные методы больше невозможны». Наблюдатели считают, что нынешняя конкурентная среда требует от компаний постоянного повышения эффективности.
Volkswagen следует быть более встревоженным автогигантом.
Согласно данным, опубликованным Китайской туристической ассоциацией в прошлый вторник, в сентябре уровень проникновения в розничную торговлю новых энергетических транспортных средств в стране составил 21,1%. Среди них уровень проникновения китайских новых энергетических транспортных средств достигает 36,1%; уровень проникновения автомобилей класса люкс и новых энергетических транспортных средств составляет 29,2%; уровень проникновения основных совместных новых энергетических транспортных средств составляет всего 3,5%.
Данные — это зеркало, и списки демонстрируют неловкость перехода крупных совместных предприятий к электрификации.
Ни в сентябре этого года, ни в рейтингах продаж новой энергии (топ-15) за первые девять месяцев ни одна из основных моделей совместного бренда не была в списке. Среди продаж электромобилей люксовых брендов на сумму более 500 000 юаней в сентябре новая автомобильная мощность Gaohe в Китае заняла первое место, а Hongqi-EHS9 оказалась на третьем месте. Основные модели совместного бренда также не появились.
Кто может усидеть на месте?
На прошлой неделе Honda выпустила новый бренд электромобилей «e:N» и представила пять новых моделей; Ford объявила о запуске эксклюзивного бренда «Ford Select» — высококлассных интеллектуальных электромобилей на китайском рынке, а также о одновременном мировом дебюте моделей Ford Mustang Mach-E (параметры | фотографии) GT (параметры | фотографии); SAIC General Motors Ultium Auto Super Factory официально запущен в производство…
В то же время, последняя группа новых сил также ускоряет свое развертывание. Xiaomi Motors назначила Ли Сяошуана вице-президентом Xiaomi Motors, ответственным за продукцию, цепочку поставок и работу, связанную с рынком; Экологически чистая интеллектуальная производственная база Ideal Automotive Beijing начала работу в районе Шуньи в Пекине; FAW Group станет стратегическим инвестором Jingjin Electric…
Эта битва без пороха становится все более актуальной.
▍«Учебный класс» Маска для руководителей высшего звена Volkswagen
В сентябре семейство ID. продало на китайском рынке более 10 000 автомобилей. В условиях «дефицита ядра» и «ограничения мощности» эти 10 000 автомобилей на самом деле не так-то просто найти.
В мае продажи серии ID. в Китае едва превысили 1000. В июне, июле и августе продажи составили 3145, 5810 и 7023 соответственно. Фактически, они неуклонно растут.
Один голос считает, что трансформация Volkswagen происходит слишком медленно. Хотя объем продаж семейства Volkswagen ID. превысил 10 000, это сумма двух совместных предприятий, SAIC-Volkswagen и FAW-Volkswagen. Для «северного и южного Volkswagen», чьи годовые продажи превысили 2 миллиона, ежемесячные продажи семейства ID. не стоят празднования.
Другой голос считает, что люди слишком требовательны к публике. С точки зрения времени, семья ID. имеет самый быстрый прорыв с нуля до 10 000. Сяопэн и Вэйлай, которые также продали более 10 000 в сентябре, потратили несколько лет, чтобы достичь этой небольшой цели. Если рационально взглянуть на новый энергетический трек, стартовая линия игроков не слишком отличается.
Дисс, стоящий у руля «Вольфсбурга», явно не удовлетворен результатами семьи ID.
Согласно отчету немецкой «Business Daily», 14 октября 2021 года Дисс пригласил Маска выступить с речью перед 200 руководителями на австрийской площадке конференции по видеосвязи. 16-го числа Дисс написал в Твиттере, чтобы выразить свою благодарность Маску, что подтвердило это заявление.
Газета сообщила, что Дисс спросил Маска: почему Tesla более гибкая, чем ее конкуренты?
Маск ответил, что это из-за его стиля управления. Он в первую очередь инженер, поэтому у него есть уникальные знания о цепочке поставок, логистике и производстве.
В посте на LinkedIn Дисс добавил, что пригласил Маска в качестве «тайного гостя», чтобы люди поняли, что общественности нужно более быстрое принятие решений и меньше бюрократии, чтобы добиться того, о чем он сказал. Самое большое изменение в истории Volkswagen Group.
Дисс написал, что Tesla действительно была храброй и мужественной. Недавний случай — Tesla хорошо отреагировала на нехватку чипов. Компании потребовалось всего две-три недели, чтобы переписать программное обеспечение, тем самым избавившись от зависимости от типа чипа, который был в дефиците, и перейдя на другой тип, чтобы адаптироваться к другим чипам.
Дисс считает, что у Volkswagen Group в настоящее время есть все необходимое для решения этой задачи: правильная стратегия, возможности и управленческая команда. Он сказал: «Volkswagen нужен новый менталитет, чтобы соответствовать новой конкуренции».
В прошлом месяце Дисс предупредил, что Tesla открыла свой первый европейский автомобильный завод в Гленхеде недалеко от Берлина, что заставит местные компании усилить конкуренцию с быстрорастущим американским производителем электромобилей.
Volkswagen Group также всесторонне содействует трансформации.К 2030 году они планируют построить в Европе шесть крупных заводов по производству аккумуляторов в рамках своей всеобъемлющей ставки на электромобильность.
▍Honda полностью электрифицирует производство в Китае после 2030 года
На пути электрификации Honda наконец начала проявлять свои силы.
13 октября на онлайн-конференции по стратегии электрификации «Hey World, This Is the EV» компания Honda China представила новый бренд чисто электрических автомобилей «e:N» и привезла пять совершенно новых моделей серии «e:N».
Вера тверда. Достичь двух стратегических целей «углеродной нейтральности» и «нулевых дорожно-транспортных происшествий» в 2050 году. Honda планирует обеспечить долю чисто электромобилей и автомобилей на топливных элементах на развитых рынках, включая Китай: 40% в 2030 году, 80% в 2035 году и 100% в 2040 году.
Особенно на китайском рынке Honda еще больше ускорит запуск электрифицированных моделей. После 2030 года все новые модели, выпущенные Honda в Китае, будут электромобилями, такими как чистые электромобили и гибридные автомобили, и никаких новых топливных автомобилей представлено не будет.
Для достижения этой цели Honda выпустила новый бренд чистого электромобиля «e:N». «E» означает energize (мощь), что также является electric (электричество). «N» означает New (совершенно новый) и Next (эволюция).
Honda разработала новую интеллектуальную и эффективную чисто электрическую архитектуру «Архитектура e:N». Эта архитектура объединяет высокоэффективные, мощные приводные двигатели, аккумуляторы большой емкости и высокой плотности, специальную раму и платформу шасси для чисто электрических транспортных средств и является одной из основных структур, поддерживающих серию «e:N».
В то же время состоялась мировая премьера первой партии серийных автомобилей «e:N»: специального выпуска e:NS1 от Dongfeng Honda и специального выпуска e:NP1 от GAC Honda. Эти два полностью электрических автомобиля будут запущены в производство весной 2022 года.
Кроме того, три концепт-кара также дебютировали в мире: вторая бомба e:N Coupe concept серии «e:N», третья бомба e:N SUV concept и четвертая бомба e:N GT concept, эти три модели. Серийная версия будет доступна в течение следующих пяти лет.
Используя эту конференцию в качестве отправной точки, компания Honda открыла новую главу в трансформации Китая в сторону электрифицированных брендов.
▍Ford запускает эксклюзивный бренд высококлассных интеллектуальных электромобилей
11 октября на брендовой ночи Ford Mustang Mach-E «Electric Horse Departure» одновременно состоялась мировая премьера модели Mustang Mach-E GT. Цена отечественной версии составляет 369 900 юаней. В тот вечер Ford объявил о достижении стратегического сотрудничества с мобильной игрой на выживание в открытом мире «Awakening», разработанной Tencent Photonics Studio Group, став первым стратегическим партнером в категории транспортных средств.
В то же время Ford объявил о запуске эксклюзивного бренда интеллектуальных электромобилей Ford Select на китайском рынке и одновременно представил новый логотип, призванный еще больше углубить инвестиции Ford в китайский рынок электромобилей и ускорить электрификацию бренда Ford за счет комплексного обновления пользовательского опыта.
Недавно запущенный эксклюзивный бренд интеллектуальных электромобилей Ford Select будет полагаться на независимую сеть прямых продаж электромобилей для запуска эксклюзивного пользовательского опыта, беспроблемной зарядки и услуг по продажам на китайском рынке.
Чтобы улучшить опыт полного цикла пользователей электромобилей при покупке и использовании транспортных средств, Ford ускорит развертывание сетей прямых продаж электромобилей и планирует открыть более 100 городских магазинов электромобилей Ford на китайском рынке в 2025 году. В будущем умных электромобилей Ford будет больше. Автомобили продаются и обслуживаются в рамках сети прямых продаж Ford Select.
В то же время Ford продолжит улучшать опыт зарядки для пользователей и реализует круг пополнения энергии «3 км» в ключевых городах. К концу 2021 года пользователи Mustang Mach-E смогут напрямую получить доступ к 400 000 высококачественных кабелей, предоставляемых 24 операторами зарядки, включая State Grid, Special Call, Star Charging, Southern Power Grid, Cloud Fast Charging и NIO Energy, через приложение владельца. Общественные зарядные станции, включая 230 000 станций быстрой зарядки постоянного тока, покрывают более 80% общественных зарядных ресурсов в 349 городах по всей стране.
За первые три квартала 2021 года Ford продал в Китае 457 000 автомобилей, что на 11% больше, чем в предыдущем году. Чэнь Аннинг, президент и генеральный директор Ford China, сказал: «Поскольку Ford EVOS и Ford Mustang Mach-E начинают предварительные продажи, мы ускорим темпы электрификации и интеллектуальности в Китае.
▍SAIC-GM ускоряет локализацию новых основных компонентов энергетики
15 октября в Цзиньцяо, Пудун, Шанхай, был введен в эксплуатацию завод Ultium Auto Super Factory компании SAIC-GM, что означает, что локализованные производственные возможности SAIC-GM по выпуску новых основных компонентов для энергосистем вышли на новый уровень.
SAIC General Motors и Pan Asia Automotive Technology Center приняли участие в одновременном проектировании и разработке базовой архитектуры платформы электромобилей Ultium Auto, которая позволяет локализовать закупку более 95% деталей и компонентов.
Генеральный директор SAIC General Motors Ван Юнцин сказал: «2021 год — это год, когда SAIC General Motors нажмет «акселератор» для развития электрификации и интеллектуальной связи.) Чистые электромобили на базе платформы электромобилей Autoneng появились на рынке, что обеспечивает мощную поддержку».
Как один из важных проектов SAIC-GM, инвестировавших 50 млрд юаней в новые технологии для электрификации и интеллектуальных сетей, Autoneng Super Factory модернизируется из первоначального центра разработки систем силовых батарей SAIC-GM и оснащается производством систем силовых батарей. Благодаря возможностям тестирования, запланированная линейка продукции охватывает все серии новых систем батарей для транспортных средств на энергии, таких как легкие гибриды, подключаемые гибриды и чистые электромобили.
Кроме того, на заводе Autocan Super Factory используются те же ведущие мировые сборочные процессы, технические стандарты и управление контролем качества, что и на заводе GM North America, в сочетании с высокоточной интеллектуальной технологией производства с отслеживаемыми данными на протяжении всего жизненного цикла, что является лучшей системой аккумуляторов для Autocan. Высокое качество продукции обеспечивает надежную гарантию.
Завершение и ввод в эксплуатацию завода Autoneng Super Factory, а также двух испытательных центров «трехэлектрических» систем, открытых в марте, Паназиатского испытательного центра новой энергии и Лаборатории безопасности аккумуляторных батарей в Гуандэ, означают, что у SAIC General Motors есть возможность разрабатывать, тестировать и проверять все возможности систем новой энергии — от производства до местных закупок.
В настоящее время трансформация автомобильной промышленности превратилась из одиночной битвы за электрификацию в битву за цифровизацию и электрификацию. Эра, определяемая традиционным оборудованием, постепенно сошла на нет, но перешла к конкуренции интеграции программного обеспечения, такой как электрификация, интеллектуальное вождение, интеллектуальная кабина и электронная архитектура.
Как сказал Чэнь Цинтай, председатель Ассоциации электромобилей Китая из 100, на Глобальной конференции по инновациям в области новой энергетики и интеллектуальной цепочки поставок транспортных средств: «Вторая половина автомобильной революции основана на высокотехнологичных сетях, интеллекте и цифровизации».
В настоящее время в процессе глобальной электрификации автомобилей автомобильная промышленность Китая достигла всемирно известных достижений благодаря своему преимуществу первопроходца, что затруднит конкуренцию на рынке автомобилей на новых источниках энергии для совместных предприятий.
Время публикации: 20-окт-2021