При том, что общий объем продаж авторынка в сентябре был «слабым», объем продаж автомобилей на новых источниках энергии продолжал расти как на дрожжах.Среди них ежемесячные продажи двух моделей Tesla вместе превышают 50 000, что очень завидно.Однако для международных автомобильных компаний, которые когда-то доминировали на отечественном автомобильном рынке, набор данных действительно является чем-то вроде лица.
В сентябре уровень проникновения новых энергетических транспортных средств на внутреннем рынке составил 21,1%, а уровень проникновения с января по сентябрь составил 12,6%.В сентябре уровень проникновения транспортных средств на новых источниках энергии среди независимых брендов составил 36,1%;уровень проникновения автомобилей на новых источниках энергии среди автомобилей класса люкс составил 29,2%;Уровень проникновения новых энергетических транспортных средств под брендом совместного предприятия составляет всего 3,5%.Это означает, что перед лицом горячего нового энергетического рынка большинство совместных предприятий могут только наблюдать за волнением.
Особенно, когда компания ABB постепенно «уменьшала» свое присутствие на китайском чисто электрическом рынке, серия Volkswagen ID не добилась этого.Он быстро превзошел ожидания китайского рынка, и люди обнаружили, что, хотя структура электромобилей проста и порог низкий, традиционные международные автомобильные компании электрифицированы.Трансформация не кажется такой простой.
Таким образом, когда Honda China объединит два отечественных совместных предприятия, чтобы совместно объявить о стратегии электрификации Honda China, сможет ли она избежать «ям», с которыми сталкиваются другие традиционные международные автомобильные компании во время трансформации электрификации, и сможет ли она позволить своим совместным предприятиям производить новые электромобили? , захватить долю новых автомобилестроительных сил и достичь ожидаемых рыночных показателей?Оно становится центром внимания и обсуждения.
Создайте новую систему электрификации, не ломаясь и не стоя
Очевидно, что по сравнению с другими международными автомобильными компаниями время, предложенное Honda для предложения стратегии электрификации Китая, кажется, немного отстает.Но, будучи опоздавшим, он также имеет преимущество извлечь уроки из опыта других автомобильных компаний.Поэтому Хонда на этот раз очень хорошо подготовилась и имеет четкое представление.На более чем получасовой пресс-конференции объем информации был огромным.Он не только отражает импульс непобедимости, проясняет идеи развития электрификации, но и формулирует план создания новой системы электрификации.
В Китае Honda еще больше ускорит выпуск электрифицированных моделей и быстро завершит трансформацию бренда и переход на электрификацию.После 2030 года все новые модели, выпускаемые Honda в Китае, будут представлять собой чисто электромобили и гибридные электромобили.Внедрение новых топливных транспортных средств.
Для достижения этой цели Honda впервые официально выпустила новый бренд чисто электрических автомобилей: «e:N» и планирует выпустить под этим брендом серию чисто электрических продуктов.Во-вторых, Honda разработала новую интеллектуальную и эффективную чисто электрическую архитектуру «e:N Architecture».Архитектура объединяет высокоэффективные, мощные приводные двигатели, аккумуляторы большой емкости и высокой плотности, специальную раму и платформу шасси для чисто электрических транспортных средств, а также обеспечивает различные способы вождения, такие как передний привод, задний привод. привод и полный привод в зависимости от позиционирования и характеристик автомобиля.
Продолжая расширять линейку продуктов «e:N», Honda также укрепит свою систему производства электромобилей в Китае.Таким образом, два отечественных совместных предприятия Honda будут строить высокоэффективные, умные, низкоуглеродистые и экологически чистые новые заводы по производству электромобилей.Производство планируется начать поочередно с 2024 года. Стоит отметить, что серия «e:N», выпускаемая китайским заводом, также будет экспортироваться на зарубежные рынки.Это подчеркивает основную стратегическую позицию китайского рынка в глобальном продвижении электрификации Honda.
Помимо новых брендов, новых платформ, новых продуктов и новых заводов, новый маркетинг также является ключом к завоеванию рынка.Таким образом, помимо продолжения строительства эксклюзивных площадей «e:N» на базе 1200 специальных магазинов по всей стране, Honda также откроет франчайзинговые магазины «e:N» в ключевых городах и проведет разнообразные офлайн-мероприятия.В то же время Honda построит совершенно новую цифровую платформу для реализации онлайн-опыта на нулевом расстоянии и дальнейшего обогащения каналов связи для онлайн- и офлайн-связи.
Пять моделей, новое определение электромобиля отныне отличается
В рамках новой системы электрификации Honda выпустила сразу пять моделей марки «e:N».Среди них первая серия серийных автомобилей серии «e:N»: специальная версия e:NS1 от Dongfeng Honda и специальная версия e:NP1 от Guangzhou Automobile Honda.Эти две модели будут официально представлены на автосалоне в Ухане на следующей неделе и на автосалоне в Гуанчжоу в следующем месяце.Дебют этих двух серийных моделей электромобилей состоится весной 2022 года.
Кроме того, есть три концепт-кара, которые также отражают многообразие моделей бренда «e:N»: второй бомбический концепт e:N Coupe серии «e:N», третий бомбический концепт внедорожника e:N и Четвертая бомба концепта e :N GT, серийные версии этих трех моделей будут запущены последовательно в течение пяти лет.
Как отразить оригинальную тональность и неповторимое очарование бренда в новой форме власти – это вопрос, о котором традиционные автомобильные компании думают больше всего при создании электромобилей.Ответ Хонды можно резюмировать тремя словами: «движение», «интеллект» и «красота».Эти три характеристики очень интуитивно отображены в двух новых моделях Dongben и Guangben.
Прежде всего, с помощью новой чисто электрической архитектуры e:NS1 и e:NP1 достигают потрясающих ходовых качеств, легкости, скорости и чувствительности, предоставляя потребителям впечатления от вождения, намного превосходящие впечатления от вождения электромобилей того же уровня.Программа управления только двигателем объединяет более 20 000 алгоритмов сцены, что более чем в 40 раз больше, чем у обычных электромобилей.
В то же время e:NS1 и e:NP1 используют уникальную технологию шумоподавления Honda, чтобы справиться с дорожным шумом низких, средних и высоких частот, создавая тихое пространство, которое перепрыгивает через препятствия.Кроме того, в спортивном режиме модели добавлен спортивный звук ускорения Honda EV Sound, который показывает, что Honda глубоко одержима управлением автомобилем.
Что касается «интеллекта», e:NS1 и e:NP1 оснащены полнофункциональной экосистемой интеллектуального управления «e:N OS» и полагаются на самый большой 15,2-дюймовый центральный экран управления высокой четкости со сверхтонкой рамкой в мире. того же класса и 10,25-дюймовый полноцветный цветной ЖК-дисплей на приборной панели создает цифровую кабину, сочетающую в себе интеллект и футуризм.В то же время он также оснащен версией Honda CONNCET 3.0 для чисто электромобилей.
В дополнение к новому стилю дизайна, светящийся логотип «H» на передней части автомобиля и новый текст «Honda» на задней части автомобиля также добавляют «Интерактивный световой язык сердцебиения», а в процессе зарядки используется Разнообразие световых выражений языка позволяет пользователям сразу увидеть состояние зарядки.
Вывод: Хотя по сравнению с другими международными автомобильными компаниями, стратегия электрификации Honda в Китае еще не слишком ранняя.Тем не менее, полная система и бренд-контроль бренда по-прежнему придерживались того, что позволило Honda найти свое уникальное позиционирование электрических моделей.Поскольку модели серии «e:N» последовательно выводятся на рынок, Honda официально открыла новую эру трансформации бренда в области электрификации.
Время публикации: 14 октября 2021 г.