Репортер China Economic Times Ли Сяохун 12 января в Пекине прошла первая конференция по обмену информацией об автомобильных чипах «Semidrive Talk», организованная Semidrive Technology. В форме открытых речей и диалогов они не только систематически объясняли соответствующие технологии и продукты, но и проводили углубленный обмен мнениями по таким темам, как «отсутствие ядер», «сертификация регулирования транспортных средств», «разработка внутренних чипов» и «интеллектуальное вождение».
1. Массовое производство достигнуто после трехлетнего накопления
Данные показывают, что мировой рынок полупроводников превысит 400 млрд юаней к 2025 году, в то время как китайский рынок автомобильных полупроводников достигнет 120 млрд юаней, удвоив текущий уровень. Высокопроизводительный автомобильный процессор является основной движущей силой развития автомобильной электроники. В рамках этой общей тенденции нехватка ядер также предоставляет ценную возможность для китайских производителей.
По словам Чэнь Шуцзе, директора по бренду Coretech, автомобильная электронная и электрическая архитектура меняется с традиционного ЭБУ на текущую архитектуру «контроллера домена» и в будущем будет развиваться до «центрального вычисления + регионального управления». Только улучшение базовой архитектуры, чтобы поддерживать новые интеллектуальные требования автомобилей. Вся серия вычислительной мощности управления доменом «умная кабина, интеллектуальное вождение, контроль безопасности и интеллектуальный шлюз» Semidrive завершила выпуск, сертификацию самого высокого уровня правил транспортных средств и массовое производство и отгрузку менее чем за 3 года, охватывая более 70 стран в Китае. % автозаводов, обслуживая более 250 клиентов и получая более 50 фиксированных точек.
«Скорость Cinchi» китайских чипов обусловлена не только глубоким накоплением 10–20-летнего опыта массового производства, но и уникальной «моделью успеха клиентов Cinchi», которая в полной мере отражает местные преимущества «дизайна гибкой, открытой платформы НИОКР, открытой экологии восходящего и нисходящего потоков и всесторонней поддержки клиентов».
2. Рост спроса на чипы автомобильного класса делает безопасность и надежность главным приоритетом.
Сюй Чао, вице-президент Semidrive Technology, сказал, что традиционный процесс разработки автомобилей не требует участия компаний-производителей чипов. Используется большинство стандартных компонентов, предоставляемых Tier 1, а электронные системы основных моделей менее дифференцированы. В настоящее время автомобильные компании усиливают углубленный обмен с компаниями-производителями чипов, и компании-производители чипов выходят на рынок раньше. Более 16 месяцев дифференцированный спрос увеличивается.
Китай является крупной автомобильной страной в мире, но китайские автомобильные чипы редко выходят на международный рынок. Среди них 7 крупнейших мировых поставщиков MCU занимают более 90% рынка, в то время как китайские производители делят менее 3%.
Еще в 2018 году Semidrive Technology активно занималась разработкой автомобильных чипов. Сюй Чао сказал, что Semidrive Technology придерживается концепции дизайна ядра интеллектуального автомобиля, в основе которого лежит безопасность жизни, и всесторонне уравновешивает шесть измерений надежности, безопасности, долгосрочной эффективности, энергопотребления, цены и производительности.
В настоящее время Semidrive Technology является единственной компанией по производству автомобильных чипов, имеющей четыре сертификата в одном: она получила сертификат надежности AEC-Q100, сертификат функциональной безопасности процесса ISO26262ASILD, сертификат функциональной безопасности продукта ISO26262ASILB и сертификат продукта по защите национальной секретной информации.
3. Высокоуровневое автономное вождение является краеугольным камнем долгосрочного планирования, безопасных и надежных чипов.
Тао Шэн, руководитель отдела автономного вождения в Semidrive Technology, сказал, что «L2+» — это наступающая эпоха, а L3-L5 — это эпоха будущего. Недавно Mercedes-Benz получил сертификат L3 в Германии, что является захватывающей новостью. Вполне возможно, что L3 войдет в период массового производства, что очень соответствует ритму Semidrive Technology. Semidrive — это компания, которая «заставляет реальность сиять в мечтах». Это лучшее, самое практичное и самое экономически эффективное решение.
Тао Шэн сказал, что L4 не за горами, а Semidrive будет идти в самом точном ритме в наилучшее время с учетом проницательности и прагматизма развития технологий.
4. Благодаря массовому производству автомобильных чипов конкурентоспособность Yunyi укрепляется.
Поскольку китайские поставщики чипов достигли большого прогресса в массовом производстве, проблема нехватки чипов станет историей для Yunyi. При достаточном поставках автомобильных чипов Yunyi удобно повышать эффективность производства и завершать производственный план в более короткие сроки, помогая клиентам вовремя получать материалы. Кроме того, больше чипов из материалов помогают Yunyi совершить прорыв в другие новые области.
Будучи ведущей компанией в отрасли автомобильных деталей, Yunyi теперь занимается разработкой и производством главной платы управления для бесщеточного генератора. И считается, что с массовым производством и поставкой чипов, массовое производство Yunyi платы бесщеточного генератора может быть хорошо вентилируемым.
Время публикации: 14 января 2022 г.