1. Автодилеры используют новый метод импорта на рынок Китая.
Первые автомобили в рамках плана «параллельного импорта», соответствующие новейшим национальным стандартам по выбросам, прошли таможенные процедуры в зоне свободной торговли порта Тяньцзинь.26 маяи вскоре будет продвигать иглу на китайском рынке.
Параллельный импорт позволяет автодилерам приобретать автомобили напрямую на зарубежных рынках, а затем продавать их покупателям в Китае.В первую партию вошли Mercedes-Benz GLS450.
Иностранные производители автомобилей класса люкс, в том числе Mercedes-Benz, BMW и Land Rover, объявили, что проводят экспериментальные эксперименты по защите, стремясь соответствовать национальным стандартам VI в Китае и ускорить свои усилия по выходу на китайский рынок.
2. Центр Tesla в Китае для хранения локальных данных
Tesla заявила, что будет хранить данные, генерируемые ее транспортными средствами в Китае, локально и предлагать владельцам транспортных средств доступ к запросам информации, поскольку транспортные средства американского автопроизводителя и других компаний, производящих интеллектуальные автомобили, усиливают проблемы конфиденциальности.
В заявлении Sina Weibo вечером во вторник Tesla заявила, что создала центр обработки данных в Китае, а в будущем планируется построить еще больше для локального хранения данных, пообещав, что все данные о ее автомобилях, проданных на материковой части Китая, будут храниться в страна.
Он не предоставил график ввода центра в эксплуатацию, но сообщил, что уведомит общественность, когда он будет готов к использованию.
Этот шаг Tesla является последним шагом производителя умных автомобилей в ответ на растущую обеспокоенность тем, что камеры и другие датчики транспортных средств, предназначенные для облегчения использования, также могут оказаться инструментами вторжения в частную жизнь.
Общественные дебаты по этому вопросу стали более интенсивными в апреле, когда владелец Tesla Model 3 выразил протест на автосалоне в Шанхае по поводу предполагаемого отказа тормозов, который привел к автокатастрофе.
В том же месяце Tesla обнародовала данные об автомобиле в течение 30 минут после автокатастрофы без согласия владельца автомобиля, что вызвало дальнейшие споры о безопасности и конфиденциальности.Спор остается нерешенным до сих пор, так как данные не могут быть проверены.
Tesla — лишь одна из растущего числа компаний, выпускающих умные автомобили.
Статистика Министерства информации и технологий показывает, что 15 процентов легковых автомобилей, проданных в прошлом году, имеют автономные функции второго уровня.
Это означает, что в прошлом году на дороги Китая выехало более 3 миллионов автомобилей как китайских, так и иностранных автопроизводителей, оснащенных камерами и радарами.
Эксперты говорят, что количество умных транспортных средств будет расти еще быстрее и быстрее, поскольку мировая автомобильная промышленность движется в сторону электрификации и цифровизации.Такие функции, как беспроводное обновление программного обеспечения, голосовые команды и распознавание лиц, теперь входят в стандартную комплектацию большинства новых автомобилей.
Ранее в этом месяце Управление киберпространства Китая начало собирать общественное мнение по проекту правил, которые требуют, чтобы операторы автомобильного бизнеса получали разрешение водителей перед сбором личных данных владельцев автомобилей и данных о вождении.
Вариантом по умолчанию для автопроизводителей является не хранить данные, генерируемые транспортными средствами, и даже если им разрешено их хранить, данные должны быть удалены по запросу клиентов.
Чэнь Цюаньши, профессор автомобильной инженерии в Университете Цинхуа в Пекине, сказал, что регулирование сегмента умных автомобилей — правильный шаг.
«Связность делает автомобили более простыми в использовании, но она также создает риски. Нам следовало ввести правила раньше», — сказал Чен.
В начале мая основатель стартапа по автономному вождению Pony.ai Джеймс Пэн заявил, что данные, которые его парки роботакси собирают в Китае, будут храниться в стране, и они будут десенсибилизированы для обеспечения конфиденциальности.
В конце прошлого месяца Национальный технический комитет по стандартизации информационной безопасности опубликовал проект с целью получения обратной связи от общественности, который запрещает компаниям обрабатывать данные об автомобилях, не связанные с управлением транспортными средствами или безопасностью вождения.
Кроме того, данные о местах, дорогах, зданиях и другая информация, собранная из окружающей среды за пределами автомобилей с помощью таких датчиков, как камеры и радары, не будет разрешена за пределы страны, говорится в сообщении.
Контроль использования, передачи и хранения данных является проблемой для отрасли и регулирующих органов во всем мире.
Основатель и генеральный директор Nio Уильям Ли заявил, что данные о его автомобилях, продаваемых в Норвегии, будут храниться локально.В мае китайская компания объявила, что автомобили будут доступны в европейской стране позднее в этом году.
3. Мобильная транспортная платформа Ontime входит в Шэньчжэнь.
Цзян Хуа, генеральный директор Ontime, говорит, что интеллектуальная транспортная услуга охватит крупные города в районе Большого залива Гуандун-Гонконг-Макао.[Фото предоставлено chinadaily.com.cn]
Ontime, мобильная транспортная платформа со штаб-квартирой в Гуанчжоу, столице провинции Гуандун, запустила свои услуги в Шэньчжэне, что стало важной вехой в расширении ее бизнеса в районе Большого залива Гуандун-Гонконг-Макао.
Платформа представила услугу интеллектуального совместного транспорта в Шэньчжэне, предоставив первую партию из 1000 новых энергетических автомобилей в центральных районах города Лоху, Футянь и Наньшань, а также в части районов Баоань, Лунхуа и Лунган.
Инновационная платформа, основанная совместно GAC Group, ведущим производителем автомобилей в провинции Гуандун, технологическим гигантом Tencent Holdings Ltd и другими инвесторами, впервые запустила свои услуги в Гуанчжоу в июне 2019 года.
Позже услуга была представлена в Фошане и Чжухае, двух важных деловых и торговых городах в районе Большого залива, в августе 2020 года и апреле соответственно.
«Умная транспортная услуга, начиная с Гуанчжоу, постепенно охватит крупные города в районе Большого залива», — сказал Цзян Хуа, генеральный директор Ontime.
По словам Лю Чжиюня, технического директора Ontime, компания разработала инновационную универсальную систему управления и эксплуатации данных, чтобы обеспечить эффективное и безопасное транспортное обслуживание клиентов.
«Передовые технологии, включая искусственный интеллект и автоматическое распознавание речи, в технологической системе для улучшения нашего сервиса», — сказал Лю.
Время публикации: 17 июня 2021 г.