1. Автодилеры используют новый метод импорта для китайского рынка
Первые транспортные средства по плану «параллельного импорта», соответствующие новейшим национальным стандартам по выбросам, прошли таможенные процедуры в зоне свободной торговли порта Тяньцзинь.26 маяи вскоре выйдет на китайский рынок.
Параллельный импорт позволяет автодилерам закупать автомобили напрямую на зарубежных рынках, а затем продавать их клиентам в Китае. Первая партия включает Mercedes-Benz GLS450.
Иностранные производители автомобилей класса люкс, включая Mercedes-Benz, BMW и Land Rover, объявили, что проводят экспериментальные испытания по защите, чтобы соответствовать национальным стандартам VI в Китае и ускорить свои усилия по выходу на китайский рынок.
2. Центр Tesla в Китае будет хранить локальные данные
Компания Tesla заявила, что будет хранить данные, которые ее автомобили генерируют в Китае, локально и предоставит владельцам транспортных средств доступ к запросам информации, поскольку автомобили американского автопроизводителя и других компаний, выпускающих интеллектуальные автомобили, вызывают обеспокоенность в отношении конфиденциальности.
В заявлении Sina Weibo, опубликованном во вторник вечером, компания Tesla сообщила, что создала центр обработки данных в Китае и планирует построить еще несколько в будущем для локального хранения данных, пообещав, что все данные об автомобилях, проданных на материковой части Китая, будут храниться в стране.
Компания не предоставила точный график ввода центра в эксплуатацию, но заявила, что уведомит общественность, когда он будет готов к использованию.
Tesla — очередной шаг производителя интеллектуальных автомобилей в ответ на растущие опасения, что камеры и другие датчики автомобилей, призванные облегчить их использование, могут оказаться инструментами вторжения в личную жизнь.
Общественные дебаты по этому вопросу стали более интенсивными в апреле, когда владелец Tesla Model 3 устроил акцию протеста на Шанхайском автосалоне из-за предполагаемого отказа тормозов, который привел к автокатастрофе.
В том же месяце Tesla опубликовала данные автомобиля в течение 30 минут после аварии без согласия владельца автомобиля, что вызвало дальнейшие дебаты о безопасности и конфиденциальности. Спор остается неразрешенным до сих пор, поскольку данные не могут быть проверены.
Tesla — лишь одна из растущего числа компаний, которые выпускают умные автомобили.
Статистика Министерства информации и технологий показывает, что 15 процентов легковых автомобилей, проданных в прошлом году, имели функции автономного вождения 2-го уровня.
Это значит, что в прошлом году на дороги Китая выехало более 3 миллионов транспортных средств как китайских, так и иностранных производителей, оснащенных камерами и радарами.
Эксперты говорят, что количество умных автомобилей будет расти еще быстрее, поскольку мировая автомобильная промышленность переходит к электрификации и цифровизации. Такие функции, как беспроводное обновление программного обеспечения, голосовые команды и распознавание лиц, теперь являются стандартными для большинства новых автомобилей.
Ранее в этом месяце Управление киберпространства Китая начало собирать общественное мнение по проекту правил, которые требуют от операторов автомобильного бизнеса получать разрешение водителей перед сбором персональных данных владельцев автомобилей и данных о вождении.
По умолчанию автопроизводители не хранят данные, которые генерируют транспортные средства, и даже если им разрешено их хранить, эти данные должны быть удалены по требованию клиентов.
Чэнь Цюаньши, профессор кафедры автомобилестроения в Университете Цинхуа в Пекине, считает, что регулирование сегмента интеллектуальных транспортных средств — правильный шаг.
«Подключение упрощает использование автомобилей, но оно также несет в себе риски. Нам следовало ввести правила раньше», — сказал Чэнь.
В начале мая основатель стартапа Pony.ai, занимающегося разработкой беспилотных автомобилей, Джеймс Пэн заявил, что данные, собираемые его парками роботакси в Китае, будут храниться в стране, и для обеспечения конфиденциальности они будут десенсибилизированы.
В конце прошлого месяца Национальный технический комитет по стандартизации информационной безопасности опубликовал проект для получения отзывов общественности, который запрещает компаниям обрабатывать данные с автомобилей, не имеющие отношения к управлению транспортным средством или безопасности вождения.
Кроме того, данные о местоположении, дорогах, зданиях и другая информация, собранная из окружающей среды за пределами автомобилей с помощью датчиков, таких как камеры и радары, не будут допущены к вывозу за пределы страны, говорится в сообщении.
Контроль использования, передачи и хранения данных является сложной задачей для отрасли и регулирующих органов во всем мире.
Основатель и генеральный директор Nio Уильям Ли заявил, что его транспортные средства, продаваемые в Норвегии, будут хранить свои данные локально. Китайская компания объявила в мае, что транспортные средства будут доступны в европейской стране в конце этого года.
3. Мобильная транспортная платформа Ontime выходит в Шэньчжэнь
Генеральный директор Ontime Цзян Хуа говорит, что интеллектуальная транспортная служба охватит крупные города в районе Большого залива Гуандун-Гонконг-Макао. [Фото предоставлено chinadaily.com.cn]
Ontime, мобильная транспортная платформа со штаб-квартирой в Гуанчжоу, столице провинции Гуандун, запустила свои услуги в Шэньчжэне, что стало важной вехой в расширении ее бизнеса в районе Большого залива Гуандун-Гонконг-Макао.
Платформа представила услугу интеллектуального совместного транспорта в Шэньчжэне, предоставив первую партию из 1000 новых электромобилей в центральных районах города Лоху, Футянь и Наньшань, а также в части районов Баоань, Лунхуа и Лунган.
Инновационная платформа, совместно созданная GAC Group, ведущим производителем автомобилей в Гуандуне, технологическим гигантом Tencent Holdings Ltd и другими инвесторами, впервые запустила свой сервис в Гуанчжоу в июне 2019 года.
Позднее услуга была введена в Фошане и Чжухае, двух важных деловых и торговых городах в районе Большого залива, в августе 2020 года и апреле соответственно.
«Умная транспортная служба, стартовавшая в Гуанчжоу, постепенно охватит крупные города в районе Большого залива», — сказал Цзян Хуа, генеральный директор Ontime.
По словам Лю Чжиюня, технического директора Ontime, компания разработала инновационную комплексную систему управления и эксплуатации данных, чтобы обеспечить клиентам эффективное и безопасное транспортное обслуживание.
«Передовые технологии, включая искусственный интеллект и автоматическое распознавание речи, в технологической системе позволят усовершенствовать наш сервис», — сказал Лю.
Время публикации: 17 июня 2021 г.