Будь то пассажирские перевозки на дальние расстояния или логистические перевозки, тяжелые дизельные автомобили играют очень важную роль в повседневной жизни людей.Однако из-за особенностей дизельного топлива отходящие газы, выбрасываемые большегрузными дизельными транспортными средствами, содержат оксиды азота и другие вредные вещества, которые вызывают серьезное загрязнение воздуха.По оценкам, в Китае насчитывается около 21 миллиона большегрузных дизельных автомобилей, что составляет лишь 4,4% от общего числа транспортных средств в Китае, но на оксиды азота и твердые частицы, выбрасываемые ими, приходится 85% и 65% от общего количества транспортных средств в Китае. общий объем выбросов транспортных средств соответственно.Поэтому, чтобы улучшить качество воздуха и снизить загрязнение, китайское правительство ссылается на зарубежные стандарты выбросов и предусматривает, что шесть национальных стандартов выбросов для тяжелых дизельных транспортных средств будут введены по всей стране с 1 июля 2021 года. В целях реагирования на национальную политику и Для защиты окружающей среды на каждом тяжелом дизельном автомобиле национальной шестерки необходимо установить по два датчика азота и кислорода.Что такое датчик азота и кислорода?Какую роль играет датчик азота и кислорода в процессе контроля выбросов выхлопных газов?
Датчик азота и кислорода — это датчик, используемый для обнаружения соединений азота и кислорода в выхлопе дизельного двигателя.Датчик NOx загрузит обнаруженные данные о концентрации NOx в бортовой компьютер (т. е. ЭБУ), а ЭБУ будет контролировать количество впрыска мочевины в систему SCR в соответствии с данными, чтобы уменьшить выбросы NOx и реализовать OBD-мониторинг SCR. компоненты.Другими словами, если нет датчика азота и кислорода, ЭБУ не может точно определить концентрацию соединений азота и кислорода в отходящих газах, а затем не может точно контролировать количество впрыска мочевины в системе SCR.Соединения азота и кислорода в выхлопных газах дизельных автомобилей не могут быть эффективно очищены, а их концентрация будет превышать национальный стандарт выбросов.
Датчик азота и кислорода является необходимым аксессуаром для тяжелых дизельных автомобилей и требует регулярной замены.В нормальных условиях срок службы датчика азота и кислорода составляет 6000 часов.
Предполагается, что к 2025 году количество дизельных автомобилей в Китае достигнет 2100, а общая потребность рынка послепродажного обслуживания в датчиках азота и кислорода превысит 32 миллиона.Однако в условиях такого огромного спроса специалисты по автозапчастям говорят, что трудно найти надежный канал покупки датчиков азота и кислорода, поскольку не так много производителей, способных массово производить высококачественные датчики азота и кислорода и поставлять их. их вовремя в Китае.
YuNYi Electric (биржевой код 300304), основанная в июле 2001 года, имеет 22-летний опыт исследований, разработок и производства в отрасли автозапчастей.Являясь единственным производителем датчиков азота и кислорода с опытом OEM-производства в Китае, компания YuNYi Electric имеет высокоинтегрированную производственную цепочку и сильные производственные мощности, которые могут обеспечить клиентов высококачественными датчиками азота и кислорода в короткие сроки.
По мнению людей Юньи, создание ценности для клиентов является единственной причиной существования предприятий.Столкнувшись с огромным потенциальным рынком датчиков азота и кислорода, YuNYi Electric всегда настаивает на том, чтобы думать с точки зрения клиентов, и предоставляет клиентам высококачественные поставки благодаря сильным научно-исследовательским и производственным мощностям, чтобы создавать ценность для клиентов и помогать клиентам. добиться успеха в бизнесе.Хотите узнать больше о датчиках азота и кислорода?Пожалуйста, нажмите на ссылку:https://www.yuNYi-china.net/denoxtronic-scr-systems/
Время публикации: 18 марта 2022 г.