Датчик кислорода азота (датчик NOx) — это датчик, используемый для обнаружения содержания оксидов азота (NOx), таких как N2O, NO, NO2, N2O3, N2O4 и N2O5, в выхлопных газах двигателя. По принципу работы его можно разделить на электрохимические, оптические и другие датчики NOx. Используя проводимость керамического материала диоксида циркония, легированного оксидом иттрия (YSZ), с твердым электролитом по отношению к ионам кислорода, селективную каталитическую чувствительность специального электродного материала, чувствительного к NOx, к газу NOx и в сочетании со специальной структурой датчика для получения электрического сигнала NOx, наконец, используя Благодаря специальной технологии обнаружения слабых сигналов и прецизионному электронному контролю газ NOx в выхлопных газах автомобилей обнаруживается и преобразуется в стандартные цифровые сигналы шины CAN.
Функция датчика азота и кислорода
- Диапазон измерения NOx: 0-1500/2000/3000ppm NOx
- Диапазон измерения O2: 0 – 21%
- Максимальная температура выхлопных газов: 800 ℃
- можно использовать с O2 (21%), HC, Co, H2O (< 12%)
- Интерфейс связи: может
Область применения датчика NOx
- система SCR выбросов выхлопных газов дизельного двигателя (соответствует национальным стандартам выбросов IV, V и VI)
- система очистки выхлопных газов бензинового двигателя
- система обнаружения и контроля десульфурации и денитрации электростанции
Состав датчика азота и кислорода
Основными компонентами датчика NOx являются керамические чувствительные компоненты и компоненты SCU.
Сердечник датчика NOx
Из-за особых условий использования продукта керамический чип имеет электрохимическую структуру. Структура сложна, но выходной сигнал стабилен, скорость отклика высокая и срок службы длительный. Продукт соответствует требованиям мониторинга содержания выбросов NOx в процессе выбросов выхлопных газов дизельных автомобилей. Чувствительные керамические детали содержат множество керамических внутренних полостей, включающих диоксид циркония, оксид алюминия и различные металлические проводящие пасты серии Pt. Производственный процесс сложен, требуется точность трафаретной печати, а также соответствие требованиям формулы/стабильности материала и процесса спекания.
В настоящее время на рынке представлены три распространенных датчика NOx: плоский пятиконтактный, плоский четырехконтактный и квадратный четырехконтактный.
Датчик NOx может обмениваться данными
Датчик NOx обменивается данными с ECU или DCU через CAN-связь. Узел NOx внутренне интегрирован с системой самодиагностики (датчик азота и кислорода может выполнить этот этап самостоятельно, не требуя от ECU или DCU расчета концентрации азота и кислорода). Он контролирует свое рабочее состояние и передает сигнал о концентрации NOx в ECU или DCU через коммуникационную шину кузова.
Меры предосторожности при установке датчика NOx
Зонд датчика NOx должен быть установлен в верхней половине катализатора выхлопной трубы, а зонд датчика не должен располагаться в самом нижнем положении катализатора. Не допускайте растрескивания зонда азота и кислорода при контакте с водой. Направление установки блока управления кислородно-азотного датчика: установите блок управления вертикально, чтобы предотвратить это. Температурные требования блока управления датчиком NOx: датчик азота и кислорода нельзя устанавливать в местах с чрезмерно высокой температурой. Рекомендуется держать подальше от выхлопной трубы и рядом с баком мочевины. Если датчик кислорода необходимо установить рядом с выхлопной трубой и баком мочевины из-за компоновки всего автомобиля, необходимо установить теплозащитный экран и теплоизоляционный хлопок, а также оценить температуру вокруг места установки. Лучшая рабочая температура не выше 85 ℃.
Функция защиты точки росы: поскольку для работы электрода датчика NOx требуется более высокая температура, датчик NOx имеет внутри керамическую структуру. Керамика не может соприкасаться с водой при высокой температуре, легко расширяется и сжимается при контакте с водой, что приводит к растрескиванию керамики. Поэтому датчик NOx будет оснащен функцией защиты точки росы, которая заключается в ожидании определенного периода времени после обнаружения того, что температура выхлопной трубы достигает заданного значения. ECU или DCU считает, что при такой высокой температуре, даже если на датчике NOx есть вода, он будет высушен высокотемпературными выхлопными газами.
Обнаружение и диагностика датчика NOx
Когда датчик NOx работает нормально, он определяет значение NOx в выхлопной трубе в режиме реального времени и передает его обратно в ECU/DCU через шину CAN. ЭБУ не оценивает соответствие выхлопных газов путем определения значения NOx в реальном времени, но определяет, превышает ли значение NOx в выхлопной трубе стандартное значение с помощью набора программ мониторинга NOx. Для запуска обнаружения NOx должны быть выполнены следующие условия:
Система охлаждающей воды работает нормально, кодов неисправностей нет. Кода неисправности датчика давления окружающей среды нет.
Температура воды выше 70 ℃. Для полного обнаружения NOx требуется около 20 проб. После одного обнаружения NOx ECU/DCU сравнит выбранные данные: если среднее значение всех выбранных значений NOx меньше установленного значения во время обнаружения, обнаружение считается успешным. Если среднее значение всех отобранных значений NOx превышает установленное значение во время обнаружения, монитор зафиксирует ошибку. Однако лампа мила не включается. Если мониторинг не удается два раза подряд, система сообщит о кодах неисправностей Super 5 и Super 7, и загорится лампа mil.
При превышении кода неисправности 5 загорится лампа mil, но крутящий момент не будет ограничен. При превышении кода неисправности 7 загорится лампа mil и система ограничит крутящий момент. Предел крутящего момента устанавливается производителем модели.
Примечание. Даже если в некоторых моделях устранена неисправность превышения выбросов, лампа mil не погаснет, а статус неисправности будет отображаться как историческая неисправность. В этом случае необходимо очистить данные или выполнить функцию сброса высокого уровня NOx.
Опираясь на 22-летний опыт работы в отрасли компании группы и ее сильные возможности в области исследований и разработок программного обеспечения, YuNYi Electric воспользовалась командой лучших отечественных экспертов и объединила ресурсы трех научно-исследовательских баз по всему миру для достижения крупных инноваций в области контроля датчиков NOx. алгоритм программного обеспечения и соответствие калибровки продукта, а также решение болевых точек рынка, прорыв технологической монополии, содействие развитию науки и техники и гарантированное качество с профессионализмом. В то время как YuNYi Electric поднимает производство датчиков NOx на более высокий уровень, масштабы производства продолжают расширяться, так что датчики азота и кислорода YuNYi устанавливают положительный эталон в отрасли!
Время публикации: 02 сентября 2022 г.